La Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra, Asetranspo, ha mostrado este jueves su preocupación por el futuro inmediato del sector agravado por la reciente reducción drástica de la subvención de los 2,8 céntimos de euro por litro de gasóleo profesional que recibían hasta el momento los transportistas.
“El sector del transporte por carretera atraviesa una situación de extrema dificultad por lo que la desaparición de esta ayuda justo ahora empeora el panorama, eso ya sin contar con la caída de los precios, la escasez de trabajo y subida imparable del precio de los combustibles”, sostiene Jesús Manuel Rodríguez Vieites, presidente de la asociación. “Si hasta el momento se percibían hasta 1.450 € vehículo/año, con la nueva medida esta cantidad se reduce a un máximo de 50 €. Hablamos de un importe irrisorio si tenemos en cuenta que muchas de nuestras empresas asociadas de Vigo y la provincia dejarán de retornar entre 30.000 y 40.000 € anuales por este concepto, lo cual supone una pérdida más que relevante y que da la puntilla a un sector ya herido de muerte”, asegura Rodríguez Vieites. A mayores, “esto supondría un agravio comparativo con el transporte aéreo, el marítimo y el ferroviario que no se ven afectados por esta medida y supondría la desaparición del gasóleo profesional como tal, ya que su precio va a ser el mismo que el utiliza cualquier particular”.
Y todo esto sin olvidar otra serie de aspectos prioritarios para el sector del transporte de mercancías por carretera para los cuales se demanda al Gobierno Central la adopción de medidas urgentes. “El transporte de mercancías por carretera ya no puede soportar una mayor presión fiscal”, es el caso de la euroviñeta o del famoso céntimo sanitario “que en Galicia nos grava con 36 € por cada 1.000 litros a pesar de que Bruselas ya se ha manifestado al respecto de la improcedencia de tal medida”.
En materia normativa, desde Asetranspo, que representa a más de 600 transportistas en la provincia de Pontevedra, demanda, haciéndose eco de lo acordado estos días por el Comité Ejecutivo de la confederación española de transportistas, la modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre y de su régimen sancionador que implica multas totalmente disparatadas y la reforma de la Ley del Contrato de Transporte para que contemple plazos máximos de pago y actuación del precio del transporte en función de la evolución del gasóleo; el desarrollo de los acuerdos entre transportistas y cargadores; las condiciones generales de contratación y el régimen jurídico de autorizaciones de transporte. Por otra parte, en materia presupuestaria se reclama que se afronte el mantenimiento de las ayudas al abandono de la actividad de transportistas de edad avanzada y se potencie la formación del profesional del sector. Todo esto sin olvidar la lucha contra la competencia desleal, que cada día prolifera.
“Solo abordando estos temas con urgencia se contribuirá de manera ordenada a resolver los numerosos problemas que nos afectan, permitiendo el fortalecimiento de nuestro sector y la existencia de un transporte de mercancías por carretera más sostenible, eficiente y competitivo”, remarca el presidente de Asetranspo. Desde la asociación se recuerda que el transporte de mercancías por carretera es la columna vertebral de la industria, el comercio y la sociedad de un país y que se trata, por ello, de un sector clave de cara a la tan ansiada como necesaria recuperación económica.
