Eso é o que declaro una sesión de hoxe o inspector naval a quen Capitanía Marítima enviou, o 13 de novembro de 2002, tras o accidente, ao ‘Prestige’ para que o puxese en funcionamento. Serafín Díaz acusou o capitán, Apostolos Mangouras, e o xefe de máquinas de do buque de “sabotar” a máquina de arranque para “embarrancar” o buque na costa.
Díaz, ratificou as declaracións do exdirector xeral da Mariña Mercante, José Luis López Sors , un dos acusados da catástrofe, e o excapitán marítimo de A Coruña, Ángel del Real de que o petroleiro “estaba ferido de morte posto que a súa situación estructuralera moi mala”. O ex inspector negou que fose imposible acendor o motos, como declarara o xefe de máquinas, e tamán que houbese unha razón técnica que o impedise, e indicou que non arrancaba “porque non tiña combustible xa que unha das válvuras fora pechada intencionadamente e romperon, a propósito, varias pezas do motor de acendido”.
Cando foi preguntado sobre as causas para facer semellante cousas, Serafín Díaz respostou que, “na miña opinión, para que o buque quedase embarrancado costa, de pasar así non estaríamos neste xuizo e o beneficio sería de carga e de barco”, concluiu.
