Más paros desde este martes, de 07:00 a 08:30h y de 13:30 a 15:00h.
Los paros en Vitrasa seguirán, por lo menos, hasta el próximo día 21. Exactamente, el Comité de empresa ha confirmado que empezarán este martes, día 6, y seguirán los días 8, 9, 12, 16, 19 y 21 de junio en horario de 07:00 a 08:30 e de 13:30 a 15:00 horas.
“La responsable es la empresa”
Desde la sección sindical de la CIG, recuerdan que la finalidad de esta medida de protesta es darle la mayor visibilidad al conflicto, aunque la Dirección de Vitrasa “preferiría que convoquemos los paros en nuestras horas de descanso”, ironizan.
Con todo, apuntan sus responsables, hay que dejar muy claro que “la única responsable” de que siga la huelga es la empresa que se niega a negociar cualquier punto del convenio hasta que no tenga asegurado un reequilibrio por uns viajeros que realmente no transportou. Así, subratan, “Vitrasa no pode olvidar que los principales perjudicados somos los trabajadores, que dejamos de cobrar nuestro sueldo para realizar estas protestas y que llevamos con el sueldo congelado desde 2020”.
Vitrasa cobró 5,7 millones y subió el billete dos veces
Desde entonces, recalcan, los precios subieron más de un 12%, “porcentaje que dejamos de ingresar en nuestros salarios”. Eso sí, enfatizan, Vitrasa recibió un pago de 5,7 millones de euros por las pérdidas derivadas del Covid y subió el billete dos veces en un año, hasta 1,49€ actuales, cuando el 15 de marzo de 2022 costaba 1,35€, lo que significa 14 céntimos más y un incremento del 6,4%. Por cierto, “en ningún caso repercutió en los trabajadores” y hoy sigue reclamando que el billete llegue a 1,63€.
Anticipo de 500 euros
Por otro lado, en un comunicado enviado a la prensa, los responsables de Vitrasa aseguran que hicieron una oferta al personal, “con la condición de que desconvocar la huelga” de un anticipo de 500€. Estos serían descontados de una posible subida salarial. Pues bien, aclaran desde la CIG, “en este momento, las pérdidas que sufren los empleados a causa de la congelación salarial son de más de 4.000 euros de media“. Además, ni en el caso de aceptar aquellos 500 euros, la empresa no garantiza que vaya a existir una negociación”. A ello hay que sumar que no sólo se pretende una actualización de los sueldos, sino, también, mejorar en las condiciones de trabajo, “algo que en ningún momento se contemplo en la oferta trasladada por la Dirección”.
La empresa hace y deshace a su antojo…
La verdad, continúan desde el Comité, es que para continuar negociando, Vitrasa quiere lograr antes un reequilibrio del Concello de Vigo de case 31 millones de euros. Esto,“en la práctica supone que pretende enriquecerse acuenta de los fondos públicos”.
…y el Concello le deja
Mentres tanto, el Concello le permite “hacer y deshacer a su antojo” en el transporte público: “desde el año 2020 desaparecieron líneas, frecuencias y autobuses de las calles de Vigo, degradando cada vez más el servicio”.
Asimismo, al tiempo el Gobierno local tolera incumplimientos del Pliego de Condiciones –“en temas como cuestiones laborales la edad máximas de los autobuses”. También consiente que incumpla el último contrato de ampliación firmado en plena Pandemia: en el mismo Vitrasa se comprometía a poner en circulación 50 nuevos autobuses entre 2020 y 2022. “Finalmente fueron poco más de 20”.
Y aún quiere 31 millones más
Pese a todo esto, Vitrasa solicita al Concello un reequilibrio de casi 31 millóns de euros. El mismo incluye las pérdidas de la empresa calcula que tuvo en 2020, 2021 y 2022; un 8% de beneficio empresarial; y el porcentaxe que corresponde a los trabajadores para actualizar los salarios, de acuerdo con el IPC actual.
“Es una jugada maestra de Vitrasa: pretende que se le pague por los viajeros que no transportó,. además de un 8% de beneficios y la actualización de los salarios, y todo con cargo al erario público, cuando en condiciones normales deberían de salir de las cuentas de la propia explotación”.
Que el Concello intervenga
A la vista de todo esto, una vez más, los trabajadores reclaman al Concello que “exija a la Dirección de Vitrasa que se siente a negociar un convenio…tenga o no reequilibrio”. Ahora, concluyen, “Vitrasa tiene la excusa perfecta para no negociar, pero no debemos olvidar que accedió gratuitamente a una ampliación de la concesión, sin concurrir a un concurso público y que, desde entonces, comezou a reducir la calidad del servizo realizando recortes en, practicamente, todas líneas”.
Finalmente, recuerdan que llevan desde 2020 con huelgas intermitentes que afectan a la ciudadanía de Vigo “y el alcalde debe velar por el buen funcionamiento del transporte urbano y por la recuperación de los servicios eliminados”.
