El Pleno del Concello aprobó por unanimidad -y esta puede que sea la verdadera noticia- que el Puerto de Vigo se incorpore a la Red Transeuropea de Transporte como puerto nodal. Los tres grupos de la Corporación votaron a favor de la moción presentada por la concejala popular -y vicepresidenta de la Diputación- Luisa Sánchez, afirmando la “innegable importancia estratégica” de la terminal viguesa, que está registrando un “crecimiento sostenido”, como subrayan los datos de este año que termina.
Sánchez resaltó la “gran conectividad” y la “relevancia comercial” del puerto y calificó como “injusta” la decisión tomada por las autoridades europeas de que Vigo no sea puerto nodal: “se trata de un trato discriminatorio que debe corregirse de inmediato”, enfatizó.
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Considerar el valor de la mercancía y no sólo su volumen
En este sentido, la concejala popular llamó a modificar el reglamento europeo que determina qué puertos obtienen esa categoría de nodales por encontrarse “absolutamente obsoleto”. En este sentido, abogó por “tener en cuenta el valor de la mercancía que se mueve”.
“Queremos que lo que ya somos en la práctica, una ciudad con un puerto líder, también lo seamos en el papel. Y ante eso no valen excusas, echarle la culpa al de al lado o inventarse enemigos. ¿Dónde se toma esta decisión? En la Unión Europea. ¿Quién presenta los candidatos? Los estados miembros. Por eso, exigimos que el Gobierno de España defienda que Vigo es puerto nodal en Europa. Ni más ni menos que lo que nos corresponde”, planteó Luisa Sánchez.
Así, la concejala popular instó al Gobierno de España a “reaccionar” y llevar a cabo las “gestiones necesarias” para reconocer a Vigo como puerto nodal en la Red Transeuropea de Transporte.
Cambio en los criterios de Europa
Con respecto a esta cuestión, la opinión de la vicepresidenta provincial coincide con la del alcalde quien, hace dos semanas declaró que los criterios de la UE para decidir qué puertos son nodales y cuales no, están obsoletos y en lugar de tener en cuenta el volumen de carga, tendría que considerar el valor de la mercancía que mueven. Así, en este sentido apuntó, sin citar a Coruña, que “otros puertos mueven petróleo y cemento… y una tonelada de cemento vale, como mucho, 200€, mientras que una tonelada de automóviles entá en 20.000 o 30.000€, unas cien o ciento cincuenta veces más”.
“Si yo tuviese la competencia, Vigo sería puerto nodal”
En lo que sí discrepan Luisa Sánchez y Abel Caballero es en señalar al responsable de que Vigo no tenga esta calificación. Mientras la vicepresidenta de la Diputación apaunta al Gobierno de Pedro Sánchez, el alcalde lo hace al de Alfonso Rueda. De hecho en varias declaraciones ha recalcado que la competencia sobre el Puerto de Vigo “cuelga” de las compertencias de la Xunta de Galicia, que es el organismo que propone al presidente de la Autoridad Portuaria y a la mayoría de los miembros de su consejo de administración. “Es Rueda el que tiene que hablar y el que debería haber planteado esta situación [de puerto nodal] al presidente del Gobierno”.
Caballero fue más allá y dirigiéndose a Rueda legó a comentar, “si quiere me encargo yo, que me dé a mí la competencia. Si yo la tuviuera, no estaría pasando esto, pero no la tengo”.
