A empresa propietaria e armadora do ‘Prestige’, Mare Shipping, considera que o Estado Español foi “vítima de servidores neglixentes” pola xestión das autoridades españolas na catástrofe, aos que acusa de converter un “derramo accidental limitado nunha contaminación masiva”.
Na sesión deste martes do xuízo, que tras máis de oito meses este mércores está previsto que quede visto para sentenza, o avogado da armadora recoñeceu a responsabilidade da mesma na “vertedura inicial” de fuel ao asegurar que “só é imputable á armadora un 3% por cento da vertedura, unhas 1.500 toneladas de fuel”, segundo cifrou.
Na súa exposición, Santiago Zabaleta centrouse en xustificar que a suma dos 22 millóns que depositou a aseguradora do “Prestige”, London P&I Club, no xulgado de Corcubión e os 151 millóns que ten previsto fertilizar o Fondo Internacional de Indemnización de Danos debidos á Contaminación por Hidrocarburos (Fidac) é “xusto e equitativo” para esta catástrofe.
Non obstante, a Fiscalía e a Avogacía do Estado tratarán de que, a pesar de que a aseguradora haxa depositada a devandita cantidade, faga fronte á totalidade da póliza subscrita coa armadora, que cobre danos por valor de 1.000 millóns de dólares.
Ante esta situación, para evitar ter que facer fronte a responsabilidades en caso dunha sentenza condenatoria para o capitán do buque, a aseguradora e a armadora do buque iniciaron a principios de ano unha arbitraxe para delimitar as responsabilidades civís ante a decisión do tribunal, ao que España se someteu.
