Eso es lo que ha declarado Gonzalo Ferre a la cadena televisiva 13 TV, en una entrevista en la que aseguró que el accidente del tren Alvia que descarriló el pasado miércoles en Santiago podría haberse evitado si hubiera contado con un sistema de seguridad ERTMS, que es el que llevan incorporados los trenes de alta velocidad.
Sorprendentemente, hasta este momento, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), nunca había hecho mención a esta circunstancia, pese a que la mencionada línea lleva un año y medio en funcionamiento.
Además, ha comentado que el sistema de frenado del Alvia – el ASFA – está preparado para frenar el tren a partir de una velocidad superior a 200 km/h, mientras que el sistema ERTMS, que incorporan los trenes de Alta Velocidad, activa el frenado automático a través de un sistema informático en caso de que el maquinista supere la velocidad permitida en determinados tramos.
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Gonzalo Ferre ha aclarado que en España hay 9.000 kilómetros de vía con el frenado ASFA y que en el tramo Ourense – Santiago una parte del recorrido dispone de ERTMS y otro – en la zona del accidente – tiene el ASFA, algo que, según el presidente de Adif, es decisión de Renfe.
Ferre, que descartó cualquier recorte en las inversiones de las obras en materia de seguridad, no fue preguntado sobre la señalización del límite de velocidad en el mencionado tramo – que el sindicato de maquinistas asegura que no existe – y sí instó a no echar las culpas del accidente únicamente al maquinista, “el accidente podría haberse producido por “muchas razones“, indicó, y sentenció, “recomiendo no especular con esto porque podemos llevarnos muchas sorpresas”.
