No están terminadas. Las 14 calles humanizadas que tendrían que haberse entregado el 30 de septiembre, de acuerdo con los pliegos de condiciones de la contratación de sus obras, no estarán listas hasta mediados o finales del mes de octubre. vigoalminuto las visitó todas y comprobó que mientras en algunas sólo faltan remates, otras no tienen acabadas las aceras, el pavimento, carecen de farolas o no han cerrado los saneamientos.
Zaragoza. Las obras, que empezaron el 30 de marzo, tenían como finalidad la renovación del abastecimiento, las instalacones eléctricas, la pavimentación y el ensanche de aceras. Su presupuesto era 574.259,48 € más IVA, y emleó a 11 personas durante 6 meses. Está casi terminada a falta de la parte final de las aceras y la colocación definitiva de las farolas.
Valencia. Debía acometerse l cambio de las canalizaciones de agua, renovación de aceras, adecentamiento y decoracion , además de cambio del pavimento. En su presupuesto, 1.811.o18,96 €, contemplaba también a eliminaciòn de barreras arquitectónicas y la contratación de 34 personas a jornada completa durante medio año. No estaban acabadas las aceras, falta cambiar el firme y hay varias partes de la red de conducción de agua que no han sido terminadas.
Islas Baleares. El objetivo principal de la humanización era el cambio de la conducción de aguas pluviales, la renovación de aceras y ampliación de espacios para peatones. se aprobó para su humanización un presupuesto de 1.771.412,93 € y debían emplear a 36 personas, 12 de ellas procedentes de las oficinas del INEM. Las obras, según han confirmado los sindicatos podrían estar acabadas la semana que viene una vez se complete la pavimentación.
Islas Canarias. Las reformas se presupuetaron en 1.876.998,28 € y, en ellas se incluía, además de las características de las demás de la zona, el equipamiento de redes viarias y de telecomunicaciones. De las 36 persons que iniciaron los trabajo, 12 debían de ser parados inscritos en las oficinas de empleo del áea metropolitana. La bajada a Gran Vía sigue levantada, el tráfico está cortado y no se entregará antes de finales de octubre.
Sevilla. La humanización más cara de la zona de Gran Vía, 1.912.874,14 €, es una de las más retrasadas, el acceso a la avenida no esta terminado ni se ha cambiado el pavimento. Ha sido necesario incrementar el número de personas que trabajaban en ella, superando las 36 previstas.
Portanet. El primer tramo humanizará la avenida entre el número 22 y Val Miñor, que ya está terminada y fue inaugurada hace un mes. Los 19 obreros que trabajan en ella, 8 procedentes del INEM, se encargan, además de la humanización de la sustitución de las conducciones eléctricas,de agua, telemáticas y construcción de medidas contra el estacionamiento ilegal. Su presupuesto final,1.370.065,01 €, incluye la mejora de materiales y acabados superficiales, que sí están colocados en el lado derecho de la avenida, en dirección al Estadio de Balaídos, mientras que aún no se ha terminado la parte izquierda.
Urzáiz, desde Gregorio Espino a Gran Vía. Son dos tramos que se están haciendo al mismo tiempo, el coste de ambos supera los 3.000.000 € y emplean a 59 trabajadores, 20 de ellos parados. Ninguna de las partes estará acabada en menos de 20 días. Los obreros nos aseguraron que falta toda la acera de la mano izquiera, que no se han rematado los colectores, ni se ha empezado a pavimentar. El tramo que transcurre frente al muro de la Estación es el más avanzado, pero aún sigue cortado uno de los carriles y se mantiene el desvío desde la calle México. Sí se han instalado varios de los mástiles de las farolas y tanto el cableado eléctrico como de telecomunicaciones está tendido.
Sanjurjo Badía. El trozo que faltaba, desde el Barrio de las Flores a García Barbón, está prácticamente terminado. “A este ritmo la semana que viene estará listo”, nos aseguró uno de los operarios. Si es así, toda la calle, excepto la conexión desde Buenos Aires a la Avenida de Galicia, habrá sido humanizada. Una obra necesaria en la que se han gastado 1.605.603,45 € y que ha transformado Teis completamente por primera vez desde 1965, con un cambio total de aceras, pavimentación, saneamientos, mobiliario urbano, iluminación, protección al peatón y circulación, con varios cambios de sentido y una limitación de velocidad a 30 kilómetros por hora.
El resto de las calles que tenían que estar terminadas van algo más retrasadas: Estrada, sigue cortada al tráfico en un sentido; en Torrecedeira, está sin concluir la parte de las aceras del lado derecho, dirección Pi y Margall; en Baiona, las máquinas aún trabajan en la calzada, y Simón Bolivar, en la que que sólo se ha acabado una de las manos y ha vuelto a cortarse la circulación de bajada desde Venezuela.
Con todo, si finalmente se terminan el mes que viene, el retraso acumulado será el menor de los conocidos en la ciudad. La mayoría de las obras se entregaban 3, 6 e incluso 9 meses más tarde, habiendo casos en el que las demoras llegaban al año o año y medio. Las últimas humanizaciones, realizadas por la anterior Corporación, acumularon retrasos de 30 y 60 días, algo que no ha pasado con Tomás A.Alonso, que mañana se inaugura oficialmente a las 12 del mediodía.
